“政策對無人機運營有所限制，主要是出于平安思索。此次民航局擴圍試點，對無人機產(chǎn)業(yè)開展來說，是一個政策利好。”8月5日，針對民航局擴展無人機物流配送應用試點范圍一事，中國物流學會特約研討員楊達卿對《國際金融報》記者表示。

中國民航局近日下發(fā)《關于同意擴展無人機物流配送應用試點范圍的通知》，同意民航西南地域管理局的申請，行將江西豐羽順途科技有限公司(下稱“豐羽順途公司”)在江西省贛州市南康區(qū)展開的“無人機物流配送應用試點”范圍擴展到四川、云南等地的局部地域。

無人機開展疾速

天眼查顯現(xiàn)，豐羽順途公司成立于2017年12月11日，注冊資本1000萬元，由順豐科技有限公司100%持股。其運營范圍包括無人機研發(fā)、測試、消費、銷售、租賃及批發(fā)(不含限制項目)。此外，其還從事無人機維修以及在民航局批準的試點區(qū)域內運用無人機展開物流配送。

據(jù)理解，無人機作為通用航空新興產(chǎn)業(yè)分支，在個人消費、農(nóng)林植保、天文測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、影視航拍等范疇有著普遍應用。旺盛的市場需求催生了大批無人機消費企業(yè)。

公開數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至2018年，我國實名注銷無人機27.2萬架，民航局頒發(fā)無人機駕駛執(zhí)照4.3萬本，4049家企業(yè)獲得運營答應證。其中，僅深圳市無人機企業(yè)就超越360家，每年買賣范圍打破400億元。

上述行業(yè)人士表示，無人機可分為消費級與工業(yè)級兩種：消費級無人機主要用于個人航拍；工業(yè)級無人機則可用于多個范疇，目前，物流配送是工業(yè)級應用熱點。

據(jù)悉，早在2017年，民航局先后同意在江西省贛州市南康區(qū)和陜西省，展開無人機物流配送應用試點，參與公司主要是順豐和京東。

民航局數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年，順豐、京東在無人機物流配送應用試點地域累計飛行了4萬余架次、1.5萬小時、近40萬公里，運輸、配送貨物24.6萬件、944.6噸。

平安問題仍存應戰(zhàn)

楊達卿表示，擴圍試點是大勢所趨，固然目前僅限于頭部企業(yè)，但這對物流無人機的推行應用是一大利好?！皣鴥葻o人機配送技術、應用范圍都有較好的沉淀，但對無人機運營平安風險的考量大于短期經(jīng)濟效益，無人機物流配送應用試點的確需求穩(wěn)步推進”。

“之所以需求經(jīng)過民航局批準，是由于無人機一旦進入凈空區(qū)，將產(chǎn)生很大的平安隱患?！币幻麩o人機行業(yè)人士對《國際金融報》記者稱，據(jù)民航局規(guī)則，民用機場都劃有機場凈空區(qū)(也稱機場凈空維護區(qū))，主要目的是為了保證飛機在起飛和降落期間的平安。

近年來，無人機闖入機場影響航班的事情屢有發(fā)作。此前，成都雙流國際機場連續(xù)發(fā)作兩起無人機干擾航班飛行的事情，形成多架航班不能正常降落。

楊達卿以為，智能貨運無人機是數(shù)字物流時期的運力標配，完成人、貨、機、場的動態(tài)互聯(lián)互動，能愈加高效便利地滿足中長途空運，以及空中交通欠佳的山區(qū)和偏僻地域的配送。“但就目前而言，除了監(jiān)管政策要素外，貨運無人機還面臨惡劣天氣、復雜地形、電池續(xù)航才能等應戰(zhàn)。要想真正做到西部山區(qū)貨物的有效配送，無人機產(chǎn)業(yè)仍有諸多待解難題”。

資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟察看家丁道師則對《國際金融報》記者表示，政策一旦放開，無人機產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)迸發(fā)式增長，對無人機的投放也將急劇攀升。“不過，共享單車的經(jīng)驗殷鑒不遠，投放之后如何有效維護和管理，是一個更大的命題。無人機作為一種創(chuàng)新型機器，較之共享單車面臨著更大的變數(shù)和不肯定性，這是整個行業(yè)開展不得不思索的問題”。